昨年はHRCスタッフから、その耐久性においてCRFはKTMに優っている!と聞いた。
今年の2018CRF450DAKARはどうなんだろう?現地に赴くHRCスタッフによると、各部を更なる改良を加えて戦闘力と走安性を向上させ、一部車両には電子制御のサスペンションを採用している。
結果か楽しみなのだが、今年は去年より格段にその可能性が高まっていると見た。

画像: 本命マシンはこれだ!
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