昨今、軽トラや軽バンがあまりに性能を向上させていることから、「もうトランポは軽トラでいいのでは」という短距離型軽トランポユーザーが若干増しているように思われる。このタイミングで、スズキ(日産、マツダ)が一部改良の報。

画像: スズキ、日産、マツダが軽トラ(キャリー・クリッパー・スクラム)に先進技術を搭載。渋滞時の疲れ知らずが羨ましい

スズキ
キャリイ

機種名エンジン駆動変速機燃料消費率
JC08モード走行
(km/L)
価格(円)
KC0.66L
DOHC
吸気VVT
2WD5MT19.8722,520
4WD19.6871,560
KC パワステ19.6909,360
KC パワステ
農繁仕様
19.6936,360
KC
エアコン・パワステ
2WD5MT19.8844,560
3AT17.2926,640
4WD5MT19.6993,600
3AT17.01,075,680
KC
エアコン・パワステ
農繁仕様
5MT19.61,020,600
KX2WD5MT19.81,038,960
3AT17.21,121,040
4WD5MT19.61,188,000
3AT17.01,270,080
画像: スズキ キャリイ

日産
NT100クリッパー

画像1: 日産 NT100クリッパー
画像2: 日産 NT100クリッパー

マツダ
スクラムトラック

機種駆動エンジン変速機メーカー希望
小売価格
(消費税10%込)
JC08モード
燃費値
(km/L)*4
自動車税
(環境性能割)*5
KC
エアコン・
パワステ
2WD660cc
DOHC
5MT860,200円19.82%
3AT943,800円17.2
4WD5MT1,012,000円19.6
3AT1,095,600円17.0
KX※4WD5MT1,210,000円19.6
3AT1,293,600円17.0
KC
エアコン・
パワステ農繁
4WD5MT1,039,500円19.6

両者ともに、スズキキャリーのOEMで、スズキが先行して仕様変更をリリース。

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